SuperDomus gearless

Caratteristiche principali
L'ascensore è conforme al progetto di norma armonizzata EN81-21:2009, specificamente dedicato ai nuovi ascensori installati in edifici esistenti.
Macchinario posizionato all'interno del vano ascensore, in testata.
Macchina di sollevamento del tipo motore a magneti permanenti senza riduttore.
Quadro elettrico di manovra posizionato nel telaio della porta all'ultimo piano.
Sospensione in taglia 2:1.
Le operazioni di manutenzione alla macchina si eseguono dentro al vano, stazionando sul tetto di cabina.

La macchina si trova completamente all'interno del vano, sostenuta dalle guide. Tutto il carico dell'ascensore grava sulle guide di cabina e contrappeso: non servono pertanto travi portanti da fissare alle pareti del vano di corsa, né qualsiasi altra opera muraria specifica. Con questa geometria si possono realizzare cabine con due accessi opposti.
Grazie al motore gearless e al controllo in frequenza della velo-cità, assicurato da un inverter di elevata qualità, si ottiene:
elevato comfort di marcia;
massima silenziosità in cabina e nell'edificio;
miglior rendimento del sistema, con riduzione della potenza installata e della corrente assorbita, con conseguente risparmio energetico (sia a livello di consumo, sia di costi fissi);
 riduzione delle sollecitazioni meccaniche e della temperatura del motore elettrico.

Sicurezza
Gli arresti mobili, che si inseriscono automaticamente sotto la cabina e sotto il contrappeso quando si apre una porta di piano per entrare in fossa o sul tetto di cabina, garantiscono gli spazi di sicurezza per il manutentore.
La manovra di soccorso ai passeggeri si effettua dall'esterno del vano, dopo aver aperto l'anta frontale dell'armadio che si trova nel telaio della porta del piano più alto.
Si può effettuare una manovra ausiliaria elettrica, in tutti i casi in cui sia intervenuto uno dei contatti di sicurezza che la manovra stessa può escludere. In questo modo si comanda lo spostamento della cabina a velocità ridotta, in salita oppure in discesa, sino al raggiungimento del piano prescelto per lo sbarco dei passeggeri.
Le operazioni di manutenzione alla macchina si eseguono dentro al vano, stazionando sul tetto di cabina.
Il controllo e la stabilità della posizione della cabina sono garantiti da un sistema di blocco meccanico sulle guide.